京原线慢火车载着民生温度驶向乡村振兴

xinwen.mobi · 发表于昨天 03:20

京原线慢火车载着民生温度驶向乡村振兴
北京西站站台上，绿皮车身的6437次列车静静停靠，它即将开启一夜穿行252公里的旅程，这趟没有空调、限速运行的“慢火车”，已成为京原线上传递民生温度最生动的载体。

傍晚时分，6437次列车从北京西站缓缓驶出，这趟穿行于北京与山西大涧之间的公益性“慢火车”，已在京原线上往返了二十多个春秋。

在高铁迅猛发展的今天，它仍保持着亲民的票价和“站站停”的特点，穿梭于蜿蜒在太行山腹地的铁路线上，历时7小时18分钟，跨越252公里、上百个桥梁隧道，成为连绵群山间一抹流动的风景。

01 慢火车的坚守：穿梭山间的“公交车”
在京原线蜿蜒的轨道上，6437/8次列车已穿行二十余载。这列“慢火车”串联起京冀晋三地，不仅是山区居民的“通勤车”，更是他们的“致富车”和“希望车”。

对于收入不高的山區居民來說，这趟“慢火车”是最为经济实惠的出行方式。

它亲民的票价几十年不变，即使普遍运营亏损，仍坚持服务偏远地区群众的出行需求。

“慢火车”的设计时速并不慢，但为了方便沿途居民，大站小站都会停靠。这种“逢站必停”的特点，使其成为沿线百姓日常出行的“公交车”。

02 民生温度：流动的社会与梦想
每天清晨，河北涞源等地的村民们背着装满农产品的背篓，踏上这趟列车，赶赴各地售卖。车厢里，挑着农产品赶往集市销售的“大筐队”熙熙攘攘。

红彤彤的苹果、黄澄澄的梨装满一个个大筐，村民们乘坐这趟低价慢火车，将自家农副产品运往城里售卖。

这列火车也是沿线百姓的“移动校车”。多年来，它始终扮演着“求学专列”的角色，载着山区学子往返求学。

“娃明年高考，特别用功，希望也能坐着这趟车去北京上大学。”河北涞源村民的话语里，满是对孩子未来的期盼。

在这趟“慢火车”的车厢里，外出求学的学子在晃动的灯光下专注阅读，走亲访友的乡亲笑声不断。它承载着民生，也承载着梦想。

03 乡村振兴：从“输血”到“造血”的蜕变
在京原线沿线的奇峰塔村，这个曾经典型的贫困村，演绎了从贫困到脱贫的蝶变。

自2016年起，中国铁路北京局集团有限公司开始定点帮扶该村。首任驻村书记张明带领村民修建道路、开凿水井、发展产业，2018年该村成功脱贫。

接任的张现民书记则将重心转向巩固成果、防止返贫，着力推动乡村旅游，拓宽村民收入渠道。

到2020年，奇峰塔村人均年收入已从帮扶前的约2000元增长到6000元，直至实现脱贫。

铁路部门还通过“一人就业，全家脱贫”的造血机制，帮助多名贫困家庭子女进入铁路系统。

曾经乘坐列车走出大山的张乐乐，如今已是一名软卧车厢列车员。她的成长轨迹，正是知识改变命运、就业稳固脱贫的缩影。她自信地表示：“想通过自己的努力让大家知道，山里娃也是棒棒的。”

04 经济动脉：从“山货”出山到“游客”进山
京原线“慢火车”为乡村振兴注入了新的活力。它带动了当地旅游业的发展，让老百姓有活干、有钱赚，收入也随之提高。

这趟列车不仅承载着民生，也串联起沿线丰富的旅游资源。云居寺、十渡、野三坡、百里峡、白石山等十余个知名景点分布沿线。

夏季，这里成为京津冀游客避暑的热门选择，6437次列车在此下车的游客数量显著增加。

曾经寂静的小山村，因为这趟慢火车变得热闹起来，农家乐、民宿如雨后春笋般涌现，村民们的生活也越来越好。

这正是城乡融合发展的生动体现，也是铁路服务国家重大战略的政治担当和责任担当的具体实践。

05 时代强音：慢火车承载的民生考量
这列穿行在群山间的慢火车，正以其特有的节奏和温度，持续为太行山区的百姓输送着温暖、机会与希望。它用自己的“慢”，稳稳地驶过大站小站，搭載著人們奔向美好生活。

在高铁飞速发展的今天，公益性“慢火车”体现了发展进程中“不让一个人掉队”的温度。这种“不让一个地区掉队”的民生考量，正是交通强国建设的核心要义。

京原线“慢火车”的故事，是中国扎实推进乡村振兴有效衔接的生动缩影。它告诉我们：发展不仅要有速度，更要有温度；不仅要打通山川阻隔，更要贴近民心所向。

如今，随着京原线电气化改造稳步推进，沿线交通将迎来新的发展机遇。但不论未来铁路运行图如何调整，慢火车所承载的民生温度不会改变。

它将继续以不疾不徐的速度，穿行于绵延群山之间，让“人民铁路为人民”的初心在新时代绽放更加温暖的光芒。

那抹行驶在京原线上的绿色身影，已经化作一首悠扬的老歌，诉说着山區人民的生活故事，传递着温暖与希望。

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