全球首例大型集装箱船甲醇双燃料系统改造项目亮相

xinwen.mobi · 发表于 3 天前

全球首例大型集装箱船甲醇双燃料系统改造项目亮相
一艘巨轮在碧波中悄然转型，背后是中国航运业向绿色低碳发展的坚定决心。

10月19日，在上海世界会客厅举行的2025北外滩国际海运论坛上，“中远海运天秤座”轮甲醇双燃料改造项目成果正式亮相，这标志着全球首例大型集装箱船甲醇双燃料系统改造项目圆满完成。

这项突破性技术通过主副机同步改造并采用船对船甲醇加注方案，为航运业低碳转型提供了可复制的中国方案。

01 项目背景：航运业的绿色革命
当前，全球航运业正面临严峻的碳减排压力。国际海事组织（IMO）“净零框架”、欧盟 EU ETS 及 FuelEU Maritime 等法规相继实施，成为行业脱碳最紧迫的挑战。

绿色甲醇作为清洁能源，凭借其环保、高效、可再生的特性，正成为替代传统燃油、实现航运业绿色低碳发展的有效途径之一。

相较常规燃料，绿色甲醇全生命周期温室气体减排63%-99%，氮氧化物减排超过60%，并基本消除硫氧化物与颗粒物排放。

02 技术突破：全球首例的创新价值
“中远海运天秤座”轮是20000TEU级大型集装箱船，其改造项目创下多项行业记录。

这不仅是从“中国制造”向“中国改造”的创新跨越，也是全球迄今最大现有船的甲醇双燃料改装。

项目创新实现了主副机同步改造，并完成了全球首台11缸主机改造为甲醇双燃料动力的壮举。

技术创新方面，项目研发了标准化自动化监测报警系统，实现甲醇燃料供给、安保系统集中控制，既与船舶原有自动化系统独立又兼容通讯。

该方案在保障船舶安全的同时，提升了系统灵活性、降低了配置复杂度。

03 减排成效：从数字看环保价值
改造后的“中远海运天秤座”轮在环保性能上实现质的飞跃。

全程使用绿色甲醇情况下，该轮年燃油消耗从3.5万吨降至0.5万吨，年碳排放从11万吨降至3.6万吨，减排效果显著。

这一转变不仅大幅降低温室气体排放，还有效减少对传统化石燃料的依赖，为航运业探索出一条有效的减排脱碳路径。

04 项目进展：从首制船到规模化推广
在“中远海运天秤座”轮成功改造的基础上，10月26日，同系列第二艘船舶“中远海运双子座”轮也在上海中远海运重工完成甲醇双燃料改造工程，正式交付开航。

“中远海运双子座”轮的改造周期较首制船缩短21天，标志着中远海运20k星座系列甲醇双燃料改造项目进入规模化、标准化推进阶段。

项目团队在第二艘船的改造中实现了多项优化，将坞内工程从首制船的136小时压缩至96小时完成，甲醇加注时间也比天秤座轮缩短4小时。

05 产业链布局：超越单船改造的更大蓝图
中远海运集团的绿色转型不仅局限于船舶改造，更着眼于绿色燃料全链条布局。

今年7月，“中远海运洋浦”轮在海南洋浦国际集装箱码头完成首次国产绿色甲醇加注，成为国内首个利用城市垃圾制绿色甲醇、实现“产、销、用”全产业链贯通的应用案例。

万敏表示，未来中远海运还将加强与上海港、鹿特丹港等国内外港口的合作，共同打造更多绿色航运走廊、绿色航运枢纽。

06 行业意义：为中国航运业提供技术样本
“中远海运天秤座”轮的成功改造，为我国航运业应对国际法规、实现“双碳”目标提供了关键支撑。

中国船级社（CCS）作为该项目的检验单位，全程提供技术支持与服务，精准识别出改装过程中的潜在风险与质量控制要点。

在为期三个多月的改装工程中，尽管面临上海有气象记录以来最长的连续高温，项目团队依然坚守一线，保障了项目按期高质量完成。

从黄浦江畔的宣布到造船厂的实践，绿色航运不再是遥不可及的理想。

随着“中远海运双子座”轮比首制船改造周期缩短21天，甲醇双燃料改造已从技术突破迈向标准化、规模化推广的新阶段。

当更多船舶沿着“中远海运天秤座”轮开辟的航道前行，蓝色星球上的航运业将迎来真正的绿色变革。

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